«На торможении чувствуешь, когда система KERS начинает заряжаться. Из-за этого болид замедляется немного медленнее, чем обычно, а задние колёса будто бы под воздействием дополнительных тормозов. Болид слишком долго тормозит, из-за этого я перегреваю задние покрышки, что приводит к потерям времени как в квалификации, так и в гонке. Это же увеличивает шанс допустить ошибку. Именно такая работа KERS и была моей основной проблемой. Но уже в Канаде нам удалось добиться прогресса в настройке KERS, на базе мы изучим настройки системы. Кроме того, у нас уже есть планы насчёт того, что мы намерены протестировать в Валенсии», — рассказал Петров пресс-службе «Кэтерхэма».
Веснина сыграет с Кербер в первом круге в Истбурне
Лев: те, кто до начала турнира видел в Дании аутсайдера, ошибался
Финал женского Континентального кубка ЕКВ пройдёт с 22 по 24 июня в Москве