«На торможении чувствуешь, когда система KERS начинает заряжаться. Из-за этого болид замедляется немного медленнее, чем обычно, а задние колёса будто бы под воздействием дополнительных тормозов. Болид слишком долго тормозит, из-за этого я перегреваю задние покрышки, что приводит к потерям времени как в квалификации, так и в гонке. Это же увеличивает шанс допустить ошибку. Именно такая работа KERS и была моей основной проблемой. Но уже в Канаде нам удалось добиться прогресса в настройке KERS, на базе мы изучим настройки системы. Кроме того, у нас уже есть планы насчёт того, что мы намерены протестировать в Валенсии», — рассказал Петров пресс-службе «Кэтерхэма».
Мастянина: За границей мне выступать комфортнее
Вальдано: Симеоне сумел справиться со своей задачей
После ухода Реднаппа Гомес решил остаться в «Тоттенхэме»